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天堂的烦恼:中国汽车制造商在伊朗的黑暗日子

在取消对德黑兰的国际制裁以及大型汽车制造商进入受制裁国家之后,中国汽车制造商看到他们在伊斯兰共和国的市场份额受到威胁。

在过去十年和制裁时代,标致汽车等巨型汽车制造商离开伊朗伊斯兰共和国,几乎没有选择购买汽车,无论是自制汽车还是中国汽车。

由于自制车的质量低,价格高,奇瑞等廉价中国车很快在伊朗人中流行。

由于技术故障以及由于伊朗主要汽车制造商SAIPA生产的汽车安全质量低而导致车祸事故伤亡人数增加,数十起据报道,伊朗Khodro产品不合格的火灾事故发生在伊朗客户转向中国汽车。

然而,随着巨头重返伊朗,兴高采烈的中国汽车制造商在他们的天堂遇到了麻烦。

显然,标致以其质量在伊朗中产阶级中名声鹊起,将重新夺回伊朗的市场份额。

伊朗和外国公司签订的首批制裁后合同之一是伊朗主要汽车制造商伊朗Khodro和法国标致之间的合同。

该协议规定通过50%的合资企业在伊朗生产三种标致车型。

伊朗Khodro多年来一直生产两款标致车型,以至于这两款车型已经成为许多伊朗人心目中的典型车型。

该公司在2000年左右开始生产标致405.虽然质量低得多,但仍在继续生产。

几年后,伊朗Khodro将Peugeot 206添加到其产品中,这些产品仍在制造中,质量较低。 伊朗“国家车辆”Samand也是一辆重塑的标致405。

梅赛德斯 - 奔驰(Mercedes-Benz)是德国制造商戴姆勒股份公司(Daimler AG)和法国雷诺(Renault)的跨国分公司,也是世界主要的汽车制造商,瞄准伊朗市场。

与此同时,现在有信心在该国拥有巨头的伊朗官员最近推出了新标准,以提高市场上的汽车质量。

官员们敦促那些不遵守国家新法规和标准的外国汽车制造商离开市场 - 实际上,中国这个伊朗的传统合作伙伴有两种选择,要么离开该国,要么审查质量。

“根据工业,矿业和贸易部的最新政策,不遵守伊朗法规和标准的外国汽车制造商应该从该国市场上消除,”ILNA新闻社援引伊朗秘书长Arash Mohebbi-nejad的话说。汽车零部件制造商协会,3月4日说。

“如果在伊朗运营的中国汽车制造商不遵守规定,他们将无法在市场上占有一席之地,”他补充说。

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